20厘米高的长椅”，短的不仅是椅子腿

深圳一些公交站候车长椅只有20厘米高，市民吐槽：这奇葩高度给谁坐呢？据深圳电视台5月21日的新闻报道说， 20厘米高的椅，跟坐地上没有差别。为何把便民的设施做得这么不便民呢？相关部门解释是，因近期一些道路改造，把路面垫高了。（5月22日《信息时报》）

　　公交站台附近设置的长椅自然是让人坐的。然而，长椅的高度却只有20厘米，正如市民抱怨的那样：坐在20厘米高的长椅上，与坐在地上有什么区别？当然，这句话说的有点“极端”，20厘米高的长椅，当然会比坐在地上舒服一些。问题是，这样的“舒服一些”也是尴尬的。20厘米高的长椅，坐着不舒服是一定的，而且还需要蜷缩着坐在上面，就更加不舒服了。

　　固然，有关部门的解释是真实的：长椅的高度原本不是20厘米高，原来的时候是“标准的高度”，原因是道路改造了，把路面垫高了，“标准的椅子”也就不标准了，“长腿”变成了“短腿”。似乎，这也是可以理解的，毕竟目前的“椅子的高度”有着特殊的情况。但是，这种因为城市基础设施改造带来的困扰也是不该发生的。“40厘米高的长椅”，暴露的是城市管理的短板。

　　城市的管理部门很多，基本上处于“各管一块”的层面：你负责管理道路，他负责管理窨井；你负责管理规划，他负责管理线路；你负责管理座椅，他负责管理绿地。而在基础设施修建或者是改造的时候“互相之间不通气”，也就有了乱象的出现。比如，环卫部门负责修建公厕，而实际上道路拓宽早就纳入规划，而环卫部门却在“即将拓宽的道路附近建设了公厕”，结果公厕刚刚投入使用就不得不拆除了。比如，“马路拉链”的问题，就是因为各自为政造成的，今天你“开膛破肚”按装底线电线，明天他“开膛破肚”安装供水管网。

　　就像“20里面高的长椅”，虽然不是公交部门造成的，可是既然路面提高了，座椅变矮了，那就应该积极进行改造，让座椅的高度“恢复到标准的高度”，而不是等着百姓去抱怨，等着百姓去反映。如其“逼着作为”不如“主动作为”。精细化的为民服务才能获得百姓的尊敬。

　　类似于“20里面高的长椅”现象不少：“垫着脚尖才能够到的取款机”；“200米道路安装了50个垃圾桶”；“为了美观设计成曲径通幽的盲道”；“40厘米宽的人行道”、“需要蹲着才能接受服务的收费窗口”……这些，要么是设计不科学，要么是城市改造留下的城市疮疤。公交站台也罢，城市座椅也罢，所有城市的基础设施，都代表着一个城市的形象，都能体现出以人为本的理念，你忽视了，就等于没把市民的利益摆在第一位。

　　“20厘米高的长椅”，短的不仅是椅子腿。其暴露的问题是多方面的，值得城市管理部门深深思考，好好反思。“20厘米高的长椅”，不妨让管理者都来坐一坐？来源：东方网 郭元鹏